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三峡库区最大浮船坞在重庆江万船厂投入运营

2019-07-16 08:49:08
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

三峡库区最大浮船坞在重庆江万船厂投入运营

三峡库区最大浮船坞在重庆江万船厂投入运营

7月12日,招商局集团旗下重庆长航东风公司江万船厂4000吨“紫金山”浮船坞正式运营。这是三峡库区唯一最大的绿色修船装备,填补了三峡库区无大型绿色修船装备的空白,解决了库区7000吨级以上大型船舶上坞修理的难题。

“紫金山”浮船坞总长131米,满载水线长120米,船宽32.2米,型深11.6米,举力4000吨,由武汉长轮青山船厂于1993年7月31日建造完工后交给南京长江油运公司投入使用。2019年6月5日,4000T“紫金山”浮船坞调配给重庆长航东风公司,配置江万船厂水域投用。随着“紫金山”浮船坞正式营运,三峡库区最大修船中心也宣告成立。

江万船厂已有50余年船舶修造历史,设备设施齐全,技术力量雄厚,是渝东地区规模最大的修造船厂,能够对各类船舶的船体、轮机、电气等进行全面维修服务,为客户提供计划修理、航次修理、应急修理等“套餐式”服务。

“紫金山”浮船坞各项测试指标全部达到了设计标准,可以满足三峡库区所有大中型豪华邮轮、大中型船舶维护修理、运营检验和应急保障。以“紫金山”浮船坞投入使用为契机,江万船厂正朝着打造集船舶建造、船舶维修、钢结构制造于一体的多元化企业转型升级发展。

目前,万州港拥有码头73座,泊位121个,港口年货物吞吐量超过3000万吨,旅客年吞吐量达60万人次,集装箱年吞吐量达20万TEU。万州港出现了舟车繁忙、万商云集的繁忙景象,库区迫切需要大型浮船坞为船舶提供营运维护保障。

过去,三峡库区无法修理大船,江万船厂只能维修载货能力5000吨级以下船舶,大型船舶需要开到上游的重庆和下游秭归港等地的船厂进行修理。为了满足库区大型船舶修理的需要,重庆长航东风公司在江万船厂添置修船市场核心设备4000吨浮船坞。

利用“紫金山”浮船坞,江万船厂能够维修载货8000吨级货船和豪华旅游船,满足目前库区500多艘运输货轮和旅游船的维修需求,为万州港转运的船舶节约往返时间和成本,也为万州打造大三峡旅游目的地和始发港,增强区域物资集散功能,提供强有力的支撑保障作用。

三峡库区最大浮船坞在重庆江万船厂投入运营

与传统的浮船坞相比,“紫金山”有许多绿色环保的特性。例如,该浮船坞摒弃了过去的生活污水直排方式,污水由罐体收集后回收处理;修船过程中产生的固废、油污均单独收集,并交由有资质的第三方作环保处理。此外,该浮船坞还试运行高压喷水除锈技术,以代替过去修船中产生严重粉尘污染的喷沙除锈。

除了绿色环保,“紫金山”还应用了“一键抬船”等自动化及智能技术,并配备浮吊,大大提高船舶维修检验的效率。

与江万船厂以前的浮船坞比较,“紫金山”浮船坞有很大的优越性:一是操作方便、先进,使用的劳动力比较少,是电动式的操作,而以前则依靠人力,二是“紫金山”浮船坞有两台5吨门座式吊机,对生产、设备的转运很方便,节约时间节约成本。

“紫金山”浮船坞的投入使用,与重庆长航东风公司6000吨船坞形成联动效应,打造全流域联动修船服务,为长江上游的船舶修理提供“一站式、全流域、全程联动”的修船安全服务保障,更好服务长江上游航运中心建设并作出新贡献。

江万船厂充分利用地处库区腹心的地理及区位优势,以国家加快创新驱动促进产业转型升级、构建长江经济带现代产业走廊为契机,夯实“船舶修理为核心、综合物流为支撑、钢结构为补充”的产业构架,致力于打造长江经济带上库区的重要战略支点。

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